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              液压油箱的结构应如何设计比较合理

                油箱容量与系统的流量有关,一般容量可取最大流量的3~5倍。另外,油箱容量大小可从散热角度去设计。计算出系统发热量与散热量,再考虑冷却器散热后,从热平衡角度计算出油箱容量。
              那么液压油箱的结构应如何设计比较合理呢?下面十堰华利通液压系统有限公司为大家讲解一下:
              1、液压油箱是采用钢板焊接而成的,选用钢板厚度4-8mm。
              2、为提高油箱的强度,以防止其发生变形,油箱的骨架由标准的角钢焊接而成。
              3、为使进油口离回油口尽可能远,将回油滤油器装在油箱左上侧,将进油口连接法兰设置在油箱右前侧。
              4、中间焊接隔板高500mm来增加油液的行程,隔板底部切割45°的三角形孔,便于清洗油箱时两侧的油液沉淀物流至放油口排出。
              5、为了便于油液排放,底板有一定斜度,选用底面斜度1:40。
              6、为了便于油箱的吊运,使油箱高于地面150mm,可加长两侧钢板的长度弯曲折成支架,并增加加固板作为油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圆孔作为吊耳以方便油箱的吊运。
              7、分离式油箱一般用2.5~4mm钢板焊成。箱壁愈薄,散热愈快,有资料建议100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm,400L以下的取3mm,400L以上的取6mm,箱底厚度大于箱壁,箱盖厚度应为箱壁的4倍。
              8、大尺寸油箱要加焊角板、筋条,以增加刚性。
              9、当液压泵及其驱动电机和其它液压件都要装在油箱上时,油箱顶盖要相应地加厚。

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